काठमांडू : नेपाल भारत के बाद किसी तीसरे देश से व्यापार का 98 प्रतिशत भारत के कोलकाता बंदरगाह से गुज़रता है। यह नेपाल-चीन ट्रांजिट और परिवहन के प्रोटोकॉल के कार्यान्वयन के बाद बदल जाएगा, जो अगले एक महीने में होने की संभावना है, जिससे नेपाल सात प्रमुख चीनी बंदरगाहों तक पहुंच प्रदान कर सकता है जिसके माध्यम से नेपाल किसी तीसरे देशों के साथ व्यापार कर सकता है।
4-6 सितंबर को काठमांडू में आयोजित तीसरी वरिष्ठ आधिकारिक स्तर की बैठक के दौरान नेपाल और चीन ने नेपाल-चीन ट्रांजिट और परिवहन के अधिक प्रतीक्षित प्रोटोकॉल को अंतिम रूप दिया है। प्रोटोकॉल समझौते, जिसे भारत में कथित आर्थिक नाकाबंदी के बाद 2016 में पहली बार संकल्पित किया गया था, नेपाल को चीन के चार बंदरगाहों और तीसरे देशों के साथ व्यापार के लिए तीन बंदरगाहों तक पहुंच प्रदान करेगा। व्यापार के लिए भारत पर नेपाल की निर्भरता को रोकने के दिशा में यह एक बड़ा कदम है।
नेपाल के उद्योग, वाणिज्य और आपूर्ति मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान में कहा गया है, “नेपाल ने तीसरे देशों के साथ व्यापार के लिए नेपाल को टियांजिन, शेन्ज़ेन, लिआनयुंगांग और झांजियांग खुले बंदरगाहों और लानज़ो, ल्हासा और ज़िगेट्स सूखे बंदरगाहों का उपयोग करने के लिए कहा है।”
प्रोटोकॉल के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक चालान के उत्पादन के बाद नेपाली व्यापारियों को चीनी पक्ष तक पहुंच प्राप्त हो सकती है। यह भारतीय बंदरगाहों के माध्यम से व्यापार करते समय लागू मौजूदा व्यापार मानदंडों के विपरीत है, जिसमें उन्हें मूल चालान का उत्पादन करना होता है। प्रोटोकॉल अगले एक महीने में लागू होने की उम्मीद है। नेपाल इन बंदरगाहों के माध्यम से व्यापार करने के लिए चीनी पक्ष द्वारा खोले गए छह सीमा बिंदुओं का उपयोग करेगा।
उद्योग मंत्रालय, वाणिज्य और आपूर्ति मंत्रालय के संयुक्त सचिव रविशंकर सैंजु ने सेटोपती में स्थानीय मीडिया को बताया, “हम सभी प्रक्रियाओं में अंतरराष्ट्रीय मानकों का उपयोग करने के लिए सहमत हुए हैं। वार्ता की प्रक्रिया अब समाप्त हो गई है।”
नेपाली प्रधान मंत्री केपी ने जब नेपाल और चीन ने व्यापार और पारगमन पर समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। तब नेपाल के संविधान की अपनी इच्छा के अनुसार हस्तक्षेप करने के लिए कथित बोली में हिमालयी राज्य को पेट्रोलियम उत्पादों समेत आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति बंद करने के बाद शर्मा ओली ने वैकल्पिक अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्गों का पता लगाने के लिए चीन का दौरा किया था। “हमने व्यापार करने के बारे में बात की थी। अब हम इस बात पर सहमत हुए हैं कि व्यापार कैसे करें। यह एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।”
व्यापक रूप से अनुमान लगाया जा रहा था कि नेपाली पक्ष चीन के साथ प्रोटोकॉल को अंतिम रूप देने में देरी कर सकता है, जिसमें भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के द्विपक्षीय संबंधों को फिर से शुरू करने के प्रयास दिए गए हैं। हालांकि, ओली पर बढ़ते सार्वजनिक दबाव के साथ, समझौते को जल्द ही समाप्त किया जाना था। विशेषज्ञों का मानना है कि नेपाल को अब इन चीनी बंदरगाहों से जुड़े बुनियादी ढांचे नेटवर्क का निर्माण करना होगा।
कनक मणि दीक्षित ने कहा कि “अब नेपाल को शिगेटसे से जोड़ने के लिए सड़क मार्ग तैयार करने का समय है, सबसे तेज़ और सबसे व्यावहारिक कनेक्टिविटी के लिए, संभवत: प्रांत नो 1 में किमाथंका कॉरिडोर को प्राथमिकता दी जानी चाहिए,”।
फिर भी, भारत नेपाल में चीनी ओवरचर के बावजूद प्रभावशाली रहने के लिए कोई भी कसर नहीं छोड़ा जा रहा है। भारत दो रेल लाइनों का निर्माण कर रहा है, जबकि द्विपक्षीय व्यापार संबंधों को भरने के उद्देश्य से तीन और योजनाओं की योजना बनाई जा रही है। प्रधान मंत्री ओली की नई दिल्ली में फरवरी की यात्रा के दौरान, भारत ने विजाग बंदरगाह के लिए नेपाल को समर्पित पहुंच देने पर सहमति व्यक्त की थी।