कोलंबो : श्रीलंका सरकार ने भारत को नुकसान होने वाले मट्टाला अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के 70 प्रतिशत स्वामित्व को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव दिया है। हवाई अड्डा हंबनटोटा बंदरगाह से 30 किलोमीटर दूर है, जिसमें चीन 70 प्रतिशत हिस्सेदारी रखता है। विपक्षी दलों के कठोर प्रतिरोध के बीच, श्रीलंका सरकार ने स्पष्ट किया है कि अगर मट्टाला हवाईअड्डे का स्वामित्व भारत के हवाईअड्डे प्राधिकरण को स्थानांतरित कर दिया जाता है तो भी भारत को सैन्य प्रयोजनों के लिए मट्टाला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
श्रीलंका के नागरिक उड्डयन मंत्री, निमल सिरीपाला डी सिल्वा ने संसद को सूचित किया है कि कर्ज से भरे हवाई अड्डे को संचालित करने के लिए एक संयुक्त उद्यम का गठन किया जाएगा, जहां 70 प्रतिशत शेयर भारत द्वारा खरीदे जाएंगे जबकि अन्य 30 प्रतिशत श्रीलंका सरकार के पास होगा ।
श्रीलंका के नागरिक उड्डयन मंत्री निमल सिरिपला डी सिल्वा ने कहा “हमने हवाई अड्डे को स्थानांतरित करने से पहले पूर्व-स्थितियां निर्धारित की हैं। यह केवल एक व्यावसायिक उद्यम है। हम किसी भी सैन्य गतिविधियों के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति नहीं देंगे। इसकी वायु नेविगेशन प्रणाली का संचालन श्री लंका के अधिकारियों द्वारा किया जाएगा और सुरक्षा स्थानीय साझेदार और वायुसेना द्वारा प्रदान की जाएगी”।
सिल्वा ने कहा कि प्रस्ताव पर विचार-विमर्श चल रहा है और राष्ट्रीय सुरक्षा और हवाईअड्डे के कर्मचारियों की नौकरी सुरक्षा के मामलों पर एक तकनीकी मूल्यांकन समिति और एक वार्ता समिति भविष्य के कार्यों के पाठ्यक्रम की सिफारिश करेगी।
इससे पहले, श्रीलंका के विपक्षी नेता, अनुरा कुमारा डिसानायक ने मजबूत आरोप लगाए थे कि सिरीसेना सरकार देश और राष्ट्रीय सुरक्षा की संप्रभुता से समझौता कर रही थी, यह जानकर कि घरेलू और अंतरराष्ट्रीय युद्धों में हवाईअड्डे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
इस बीच, श्रीलंका सरकार ने संकेत दिया है कि भारत के साथ समझौता, होने से पहले अंतिम अनुमोदन के लिए संसद में प्रस्तुत किया जाएगा। सिल्वा ने कहा, “यदि हवाईअड्डे को पूरी तरह से भारत में स्थानांतरित किया जाना है, तो नागरिक उड्डयन अधिनियम संसद में संशोधित किया जाना चाहिए। कोई भी इस पर विरोध कर सकता है और संसद में इसे पराजित कर सकता है।”
मट्टाला अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को दुनिया के सबसे खाली हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है क्योंकि इसे इस साल की शुरुआत में बंद कर दिया गया था क्योंकि श्रीलंका सरकार प्रति माह एलकेआर 250 मिलियन (लगभग 1.56 मिलियन डॉलर) की परिचालन लागत का खर्च उठा रही थी।